Khan學院顛覆教學平台

只要加一點點靈感，許多經常的事就會不一樣。

Khan 學院受注目主要是因為他利用現有的網路平台，配合Youtube功能，把上課的內容搬到Youtube上，讓學生可以照自己的進度學習，用網路追蹤。若能用同樣的內容，以中文講解，中文的數學教學一定可以找到很好的切入點。小學生不會再怕數學了。

課堂教學應注重時效，不要重型式。傳統上課，大家排排坐，會的不會的，都無所謂。不會的會更不會，無法達到所要的效果。Kahn的教學法則顛覆了傳統，學校不再是真正上課的場所，家庭才是。學校只是加強溝通、討論的地方。

就敎育界而言， 要更改這種作法並不容易，仍有賴於大家更改觀念，接受新的方法與技術。

試用為知筆記

在手機裡作筆記，曾使用過幾種軟件。我最在意的是其離線及張貼功能。因為常需要它記載旅遊的事，然後上網張貼於部落格或社交網路。

我使用智慧型手機也只是近兩年的事。買了一台索尼Xperia S，開始喜歡她的相機品質與功能，以及外觀之輕巧。但用到後來，發現其容量極度不足。尤其系統更新到4.0之後，軟件也更新，容量一直不足。因此我不得不節省下載軟件的空間，並仔細挑選較瘦小的軟件使用。

我最早使用Evernote。開始時，功能頗符合我的需求。但等到她長大後，功能轉向，張貼的內容轉為文件網址，就失去原味。雖然後來的人使用多，我只好決定放棄。

後來Blogger 出現。其功能更直接，將部落格內容下載，並可離線輸入。只是有一段時期功能走樣，我決定放棄她。

對軟體的使用，我是有點喜新厭舊，但總挑選好用的、順手的。谷歌後來出了Keep，功能就比較適合我的需求。其內容是存在雲端。只是這個雲端無法直接與谷歌文件結合，這是很奇怪的事。更有甚者，其體積擁腫龐大，所有資料都內存，所以存的愈多，內存就吃愈多。這是一個多不長進的軟件，如果不修正，被下架應是遲早之事。

現在找到為知筆記，尚不知功能如何。使用大陸軟件，心中總是有點擔心，其資安問題常遭質疑。而且，市面上很多軟件只適用於手機使用，到平板或電腦上，功能就大打折扣。為知筆記也有同樣問題。

不過，經過張貼之後，我還是決定放棄這套軟件。因為它張貼的內容，都以影像輸出，品質差，無法修正。試用結果，此應用完全不適合我使用。

紐約行(13)--雷尼爾國家公園8/26

到雷尼爾國家公園


8/26塔可瑪的小鎮
十點多飛機平安抵達西雅圖機場。剛好ExtraCar的接馭車來到，立即回到取車的地點拿回自已的車子。

這一家公司相當有制度，停一晚約七美元，我們停了七天，共付53美元。整體看來仍然合算。

我們用GPS定到今晚已訂的房間。然而一則天色已晚，二來我們使用的GPS已經老舊，許多地點找不到，弄得過程很緊張。

昨晚住的這家旅館是Super 8。位於機場南端的Federalway。依導航系統的指示，應已抵達，只是一時緊張，竟找不到住宿的旅館。費了好大的勁，最後才找到。原來就在GPS所說的點的稍後方。隱藏在Dennis的後面。使用這種設備最怕是只往前找尋，忽略後方。

近十二點才找到要睡的住所。

飛機上，定人又開始過敏。下機後一直打噴嚏，流鼻水，好像感冒了。

• 8/26(一)雷尼爾山國家公園(Mt. Reinier)

依計畫，今天要回列治文。還有一段時間，所以決定到附近的雷尼爾國家公園一遊。

Federalway 鎮似乎也不小，鎮上有沃爾瑪及卡市多。前者24小時營業，真不可思議。我們在此補充一些午餐、水果。本想順便買一台華碩出的Nexus 7。就是沒貨。現在已成為最熱的產品，卻不知何時才會重現貨架上。

後來買一台麥加倫的手持GPS ，要價160美元。但回到車上一試，功能與想像中相差很遠，只好決定當場退掉。沃爾瑪客服中心的人員二話不說，也不看內容，立即退錢。這是美式經營可愛的地方。

在加拿大同樣的退貨，就曾吃不少苦頭。記得有一次花了一百元加幣元向羅吉斯(Rogers)買一台無線網路Router，言明可以在家中使用。結果收訊時有時無，十分不穩定。拿回經銷商退貨時，悍遭

紐約行(12)--迷失在地鐵之中8/25

• 8/25(六)離開紐約

離開紐約的機場是位於皇後區的拉瓜第機場。這樣的安排本來就有點突兀，而且必須到休士頓轉機，更是無法理解。航空空公司願意這樣飛也沒有辦法。原來旅館人員推介我們乘坐接馭車，每個人13.5元。定人說太貴了。那人眼神一臉孤疑，好像是說：不會吧?！

其實坐地鐵也有辦法到機場，但抵達皇後區後，必須再轉乘市區巴士M60。至少，紐約的公共交通工具都有體驗。

今天離開紐約，定人還想著一個偉大的計畫，就是中途到第五街的聖派翠特大教堂赴10:30的彌撒。前天到MOMA參觀時，也看到這個教堂，但正在大整修，整棟大都被鷹架包圍著，好像棕子一樣。本想在這樣的時段，到一個陌生的地方望彌撒，是有點牽強。定人堅持，只好朝教堂方向一行。

今天的天氣很好。我們拖著行李，走過一條街，到第八街乘R線的地鐵。紐約的地鐵雖多，但仍維持當初的設計，沒有電扶梯。這對一般帶行李的旅客十分不便。而且，若搭錯方向，返回十分困難。通常必須走到外面，過了馬路，才能換個方向。

今天想去的教堂在第五街，只有在第八街的R線可以直達。於是拖著行李，到R線月台。只是今天的月台深鎖，公告說今天無車，此線停駛。有這等事?這是怎樣的世界?如果在台北，在全無警告下，天一定被翻了下來。我們費了好大的勁，走到對面月台，心想到對面月台可以有其他號車離開。只是辛苦抵達之後，竟然也碰到閉門羹。

此路不通，我們只好步行回到第七街。重新接馭其他路線。經過這一折磨，上教堂的時間已過。定人只好放棄這個偉大的計畫，直奔機場。

我們依據指示在地鐵終點的前一站下車。巴士站正好在一座小公園上。這座小公園小到可以用坪數計算。但公園內有四棵大樹、一棵小樹，還有一盆花。最重要的是還有一尊雕像，上面寫著哥倫布。正懷疑哥倫布當初發現新大陸時，是否到過皇后區。公園的牌子說：這裡的早期移民多自義大利，哥倫布也是義大利人，所以被請來供奉於此。

在巴士站上，等待的都是要往機場趕搭飛機，所以大包小包。都是同路人。只是巴士來時，我們看到美國大國民的德性也好不到那。在上車的隊伍外，突然來了許多插隊者，他們目的在搶位置嗎?我心裡有些不懂。

拉瓜第機場真是老機場，機場大而無當，而且毫無頭緒。我們乘聯合航空，但是機場一點清楚的指示也沒有，總共有ABCD個站，不知要在那一站下，多問一下司機，反而給了白眼。

• 8/25(日)--下沉的夕陽

晚上七點半由休士頓機場起飛。在飛機上看到一輪夕陽逐漸由西方下落。紅色的光暉，渲染著四週，染紅了雲海。

已經許久沒真正欣賞日落了。以前常開車到列治文機場的海邊，欣賞日落。走在堤防之上，看著夕陽薄含西山，親吻於海之上，與金色的海浪道別。那是多寫意的日子。

突然想起，那很久未見的親友。他們也在欣賞夕陽嗎？同樣的夕陽，同在一個地球之上。這幾天，來到紐約，把事情都忘了，有些事情也起了大變化。

女兒捎信來說，大姊走了。我心一片悽然，四個曾愛我疼我的姊姊當中，已先後走了三個。帶著與我相同的基因，以及多年的親情，走了。

盼她走得很平和。盼她走得無牽無掛。今年春節期間回中營，曾去西庒看望她。看他行動不便，只有依賴印尼傭照顧。柱著拐扙，慢慢的走。臉上的皺紋比記憶中的母親還多。

她嘆著氣說：人老了，沒有用了。

她說：每天只能拌著一堆堆的藥丸，吃了似乎也沒效，沒吃又似有效。又是高血壓，又是糖尿病。似乎什麼毛病都有一點，就是老了。

大姊走了，年齡停在八十六歲。

• 8/26塔可瑪的小鎮

十點多飛機平安抵達西雅圖機場。剛好ExtraCar的接馭車來到，立即回到取車的地點拿回自已的車子。

這一家公司相當有制度，停一晚約七美元，我們停了七天，共付53美元。整體看來仍然合算。

我們用GPS定到今晚已訂的房間。然而一則天色已晚，二來我們使用的GPS已經老舊，許多地點找不到，弄得過程很緊張。

昨晚住的這家旅館是Super 8。位於機場南端的Federalway。依導航系統的指示，應已抵達，只是一時緊張，竟找不到住宿的旅館。費了好大的勁，最後才找到。原來就在GPS所說的點的稍後方，就是隱藏在Dennis的後面。使用這種設備最怕是只往前找尋，忽略後方。

近十二點才找到要睡的住所。

飛機上，定人又開始過敏。下機後一直打噴嚏，流鼻水，好像感冒了。

紐約行(10)--大都會博物館8/24

8/24(六)大都會博物館

乘坐D線往北，今天準備前往Coister修道院參觀。當年洛克斐勒重金買下這個修院，目的不是看到這裡的清靜，想在此修道，而且是整修整個院落，充實內部，把他們夫婦在歐洲經年收藏的古物重新整理，成立一座莊院，捐給紐約大都會博物館(MMA)。現在成為MMA的分館。

這裡展示的內容包括古堡的各種硬體，諸如古堡的門窗、梁柱、雕像等。集中到這重新組合，形成一座新合併的古堡。比較有名的中古時期的獨角獸掛氈，四方形的綉布掛在整座牆上。這種掛氈不容易保存，世界上碩果僅存。在以前戰亂中易遭焚毀，不知其名貴者，還常將其拆下來大削八塊，當窗簾布。

掛氈內容以獨角獸為主題，描述其被殺，將遺留屍體送人的過程。有人認為獨角獸代表耶穌，被釘十字架後，遺體送給他人。比較特殊的是，這些圖的背景中，繪有各種動物。可以認出所繪的植物有一百種，其中有八十五種已經認出其名。現在的庭院中，也種出許多種這些名見經傳的花草。

這裡還展示許多中古時期的塑像，石雕、木雕、繪畫均有。有耶穌像、聖母像、哀傷聖母像及天使等。這些雕像有些已殘缺不全。有些雕像都沒了頭，那是宗教改革時期，那些新教徒就像文化大革命或當年的塔利班一樣，把教堂裡的雕全部敲掉。

地下室有一間存放以前留下的石棺。這種石棺雕刻細緻，往往將其生前穿載的衣服及臉孔雕在棺蓋上，一見棺材板就知道裡面埋葬的是那一號人物。現在這些人是否仍待在棺內不得而知，只是進到這個房間裡，仍然有點陰森森的感覺。

這個古堡座落在一座公園內，面臨哈德遜河。風景相當優美。為保留周圍不受破壞，洛氏還特別將合德遜河對岸的土地買下，確實保留不再開發。這種胸襟，至今有幾人?在台灣的企業家們，除了作墳地外，似乎沒有一個人能夠與洛氏相比。

紐約大都會博物館

沿著D線地鐵南下，橫過中央公園，來到紐約大都會博物館。這個博物館大而內容馳名。但與Coister 修道院的系統是相連通的。所以在該處取得的入場許可在此仍可使用。

約中午一時許抵達。此時人數已經很多。因為館內不准攜帶飲食，我們只好將帶來的午餐在館外全部吃完。

大都會博物館沒有嚴格的安全檢查，只要打開皮包讓人員檢查就可以，似乎主要目的是檢查有沒有帶食物，因為會影響館內餐廳的生意。

大都會博物館主要館是埃及的文物，其大以木乃尹為多，各種棺木，外面的裝飾繁多。人面有些是雕刻，有些是油畫的人面。這裡特闢一間專門擺放這些木乃尹。這些木乃尹也是三生有幸，能夠在來生住進有冷房，後生比前生更為舒適。

在博物館的北側，現又加建一個側翼，空間空曠。把一間埃及的神廟搬進門。旁邊還有一尊的石獅。在這個博物館裡，似乎對埃及文物收藏引以自豪，相同的石獅就有兩座，一座放在大門的正中央，讓你不知不覺被引到這個路線上。

展示的路線上，可以看到令人看到腳酸的埃及圖畫與文字。這些古代的埃及圖畫內容完整，原來是該館專門派遺一隊人員前往埃及的博物館及各地的陵墓中臨走模，依照其形狀與顏色做成。

這裡所收藏的埃及象形文字原稿及石刻等都有精品展示。令人印象深刻。

大都會博物館的另一強項則是希臘及古羅馬的文物。這裡展示阿拉伯文物的館藏也令人驚艷。

中國文物展示則較弱，也許也不是展示的重點。其中有文殊菩薩大壁石雕，觀音坐像等，都與宗教有關。不過從雲南某一處寺廟裡拿來壁畫，規模宏大，聽說是明朝時期的作品，內容為也是觀音坐座像。這是直接彩繪在磚牆上，顏色已略為淡化。但是如何將這面偌大的牆壁畫完整地搬運過來，倒是一項大工程哩。

比較特殊的是另外展示幾座名貴的太湖石。這幾座太湖石高度都不很高，但形狀卻複雜而富變化。另有一座以汰金屬材質模擬的太湖石，是一不可多得的近代作品。

米索不達米亞文物也很可觀。以往對中東的文化認識不多，但這次展出的石版浮雕，令人嘆為觀止。由精細的紋路中，可以見到當時文明的發達狀況。中東的文明實際也延續數千年。其使用的器具都有不同的風格。

阿拉伯文明的展示也令人眼球一亮。讓這些從來不易謀面的文物呈現在眼前。精美的手工地氈與窗榀，有不同的花樣，不同的造型。其色彩也很有特色。

最後來到南美的文明展示區，與其他具數千年歴史文明相比，南美洲的文明顯得粗曠而純樸。最令人感興趣的是他們對黃金的喜好。其實人類對黃金的喜愛可真是無時無之。甚至人類文明的發展可能自擁有黃金開始。他們把黃金作成各種面具，當耳環或用具。

紐約行(9)--Moma 8/23

參觀古根漢美術館
參觀紐約(Moma)美術館
洛克斐勒中心
樂高店
時代廣場(參觀迪斯奈店)
吃麥當勞

• 8/23(五)莫瑪現代美術館(Moma)

由於方向沒弄清楚，一走出地鐵忽然弄不清方向。雖然現代美術館就在對街，偏偏未能看見，浪費不少時間。

人好多，而且愈晚愈多。今天下午五點至八點免費，更擠進很多人。整個美術館就像菜市場。

這裡管制較鬆，允許照相，但不能用閃光燈。這樣也好，反正大家照，因燈光的關係照出來的品質都不會很好。至少滿足參觀者到此一遊的快感。

看完美術館，我們走到洛克斐勒中心。今天早上NBC還在這裡作節目。到廣場的東南角的樂高總店參觀，這裡擺放的貨品比較齊，有些要增添的零件也可以在此補齊，論斤計價。

我們又走到時代廣場，這裡更是人擠人，人山人海。有點像台北的西門町，大家都集中到這裡，人看人，也不知要做什麼，只是拿相機，照來照去。這裡的電視牆廣告特別集中，每面電視牆都很大，完全是高科技的產品。更顯得大都市的五光十色。

我們在廣場旁的麥當勞吃一餐。

• 8/23下塌的旅館--Affina Hotels

Affina Hotel 是我們的分時旅館，幾乎用掉我們兩年累積的點數才獲得紐約五晚六天的住宿。

這一間旅館位於第七街賓夕車站附近。是紐約很熱鬧的地區，交通方便，帝國大廈就在隔兩條街上。我們住在25層，往下看，不知有多少層，看不到地面具。

住這種高級旅館，凡事都要錢。打一通市區電話，每分鐘要價1.6元加稅。定人打過一通後，就避之唯恐不及。

這裡提供的無線網路也很特別。24小時要價14.95元，六天要62.95元。要免費的服務則要下到一樓大廳，但每次僅限使用一小時。所以每次進旅館大廳時，常可看到所有座椅人滿為患，每人拿著電腦、平板或手機。或坐或躺，各做各人的事，好像很有人氣，但真正要暫時歇歇腿，則找不到位置。外觀很像一個高級的會客大廳，但用途又像菜市場。

這楝大樓才不久裝修過，再由貝殼分時與之簽約使用。樓梯有點老舊，但氣派還在，同時有六部電梯伺候，這是難得一見的設備，但很少看到兩部同時使用的機會。

我們住的房間相當寬敞，兩張雙人床，牆面灰白色系，配上大花朵，相當雅緻。可惜我們僅使用其中一張床。另一張只能空著。

有一間廚房，可以煮飯作菜。可惜紐約地價驚人，一般菜市場難得一見，巧婦難為無米之炊。只好用來燒開水，熱熱披薩，泡泡咖啡。

紐約行(8)--綠色高線8/22

8/22(四)自然博物館

7018天氣陰雨，暑氣全消，但對遊客而言，很難說好與壞。前天買了套票，必須充分利用才行。定人有一位以前的學生馨佩，畢業後考上外交官。現被分派到紐約來在大使館裡做事。今天全家約我們一同去參觀紐約中央公園裡的自然博物館。

我們乘地鐵C線至中央公園。紐約人沒有地鐵，可能寸步難行。這裡開車的代會極高，光停車有些地方每兩小時有時高達50元，而且找停車也困難，市區按錶，每十五分鐘25分。

我們乘地鐵前往。到達車站後，在出口道上才發現已經排了一條長龍，都是等待進入博物館參觀的人群。此時外面下著大雨，我只好在地下道等待，定人則要走到前門入口才能見到她的學生。

等到前門找定人時，才發現進口的大堂也擠滿來自四面八方的觀光客，相當熱鬧。

進入自然博物館，原則上免費，但他們期望參觀者能多少樂捐。一般大概二元吧。我們買的套票裡，不知為我們樂捐多少，可能至少十元。不過進入時不必另外排隊買票，而且附贈觀看半小時的"星球之旅"。這是在一個特製的球型劇場內放映。

非洲草原
南非金伯利
印度星JP Morgan
特貴的午餐24元。

/22走綠色通道
由中央公園坐地鐵C線，到站往西走兩個路口，走上綠色通道。
中央公園
Strawberry Field
Chelsea Market
綠色高線(high Line)
中國餐館

紐約行(7)--帝國大廈8/21

參觀帝國大廈

Books of Mormon

Time Square(參觀M&M Hersy)

走過Booklyn Bridge

第二次參觀帝國大廈

Pan Station 買沙拉及麵包

8/21日(三)
九點多，走出旅館，到兩條街外的帝國大廈參觀。正好隊伍才伸出門外。所以沒有花太多的等等待時間。即使如此，過程中也要經過幾道手續。最令人厭惡的是莫過於安全檢查，每次都要寬腰解帶，掏空口袋，然後經過X光檢查門。

帝國大廈目前正在整修，更換節能門窗及相關節能及省水系統。所以在上樓時先有一段資料介紹。這個更新計畫耗資不貲，將近五百萬美元，使整楝大樓的設計與使用，不致遭受時淘汰。

電梯只到80

在帝國大廈前的一家麥當勞吃午餐，花11加元。

看摩門劇，Book of Mormon 門票每張250元。票的原價169元。中間的掮客賺了不少。

戲兩點上演，一點半扺達時歐尼爾劇院的門口已經等了一長行的隊伍。雖然外面仍有黃牛票叫賣，這一場還是滿座。這場歌舞劇是以摩門教當初到非洲傳教為背景，架構而成的歌舞劇。相當有戲劇張力，演出幽默。

走出歐尼爾劇院，沿著百老滙街南行，我們往時代廣場前進。一路所見都是遊客，很像那裡將有盛典。我們走進M&M總店，三層樓裡面，都是以五顏六色的M&糖菓為主題的產品，玲琅滿目。其中有T恤衫、茶杯、背包、各種顏色的M&M，供你自行調配、購買。甚至你自行選擇自己喜歡的文字，立即在M&M的表面上打印。

我們又到對面的Hershy巧克力專賣店，其展出的項目也不少，但只有一層小店面，也沒有M&M那麼多新花樣。不過她對進門的客人，每人都送兩顆糖，讓你甜在心理。

隨後，我們乘坐藍線地鐵至布魯克林。再由布魯克林橋徒步走回紐約市中心。這是一般觀光客常選擇的一項活動。不過我們發現許多遊客由南區走向布魯克林。這個策略似乎比我們技高一籌，因為我們在對面的地鐵站走後，一時找不到吊橋的入口。

今天確實也有這麼多無聊的觀光客前來步行走橋，包括我們在內。有很多人是騎腳踏車上橋，所以人行步道分自行車道及純人行道。可惜這座橋一端正在維修，過橋時有點煞風景。

回到旅館休息一陣子，十點整又到帝國大廈賞夜景。觀光客仍然很多。都是想看紐約夜景的人。有此雅興者還是不少。不過也由於同一張票允許白天上去一次及晚上去一次。像我們充分利用這項優惠的人還真不少哩。

紐約行(6)--紐約紐約8/20

• 8/20 紐約紐約

坐聯航抵紐瓦(Breatd)機場。
機場很大，幾乎摸不著其頭緒。最後才摸清楚，必須乘AirTrain 到火車站，改乘火車進入紐約市中心。票價大人12.5元，老人8.5元。

這裡是多種族的世界，全世界的人到紐約來，紐瓦克是另一個大門口。到處可見各色膚種，員工的服務水準也十分不一。

班車有點晚分，不過火車是雙層，可以隨意選坐。車站內除有候車室外，還有厠所。比溫哥華的天車站好多了。

這一斑車的終點為紐約賓夕站(New York Penn)。未到站前，車長來剪票，順便把車票也收走了 我們空手走出車站。

我們提早到達紐約，但必須等到下午三時以後才得進駐旅館。於是我們先把兩箱的行李寄存旅館，約好等報到時再取回。由於這次紐約行有六天，因此決定購買七天無限使用的地鐵票，每張31元。我們預計在此六天，希望能善用這裡的地鐵。

放好行李，我們立即由33街乘紅線地鐵南下至終點，再到渡船口買票參觀勝利女神像。這個地方是觀光客必到之點，我們來時尚早，排隊買票的線不長，回來時，買票的隊伍已排到外面。票價一張為17元，買套票每張可包括這一景點。

因此，我們決定購買紐約市參觀套票(City Pass )，可以參觀全市七個有名景點。但票價也不便宜，每人106元，沒有老人票。紐約市真是會對觀光客要錢，盡其所能掏光觀光客的腰包！這點台北還不敢如斯造次，溫哥華也沒有這項措施。

不過紐約的交通工具仍然沒什麼建樹。地下鐵不僅老舊，我們坐上的一輛車箱內的空氣悶得令人窒息，雖說有空調，但一點也沒有空調的的感覺。

今天的天氣很熱，偏偏觀光客特多。一艘接一艘地接馭，將一批批地送到勝利女神所在的小島，又一批批地接回來。

我們跟著隊伍走，大家都是將相機集中在女神像上，有人擺各種姿勢，想將自己與女神合照一起。有人學著女神像拿一本書及火把道具與雕像合照。

中國來的旅客不少。

這裡有一座以前荷蘭人來此建立的圓型大碉堡。以前座落在海中，現在則填海為地，四週成為一座公園。聽說這些還昰當初建世貿大樓的地基土方填海而成，911後，大樓不見了。這個圓碉堡成為大家排隊買票到女神參觀的地方。

紐約的街道現在到處是遊客，時間愈近中午人潮愈多。附近許多工地，看起來沒有什美感，交通亂成一團。我們到百老滙街想看金牛，但金牛雕塑幾乎為觀光客團團圍住，都是中國觀光客，大呼小叫，為的是摸金牛頭並與牠照像。

附近有一間具歴史的茶樓，是當年華盛頓總統常來光顧的地方，他曾在曾作告別演說。現茶樓照常營業，但大門破舊，用餐又貴，車馬已稀。

紐約行(5)--西雅圖機場8/19

8/19波特蘭
昨晚由84號公路回到波特蘭時，發現車子在高速時抖動厲害。心想車輪已經許久沒進行動態平衡調整了，不如趁此機會把全部四個輪胎全換掉，因為四年來車輪的輪耳都磨得差不多了。

俄勒岡沒有省稅，價格也比溫哥華便宜許多。於是我們找到附近的一家沃爾瑪。經與車胎部門商量結果，四輪全換，要價四百餘元。其中包括保險、輪胎嘴及舊胎回收等費用。

與加拿大比較，在美國消費的價格常便宜許多。尤其在沒省稅的地區，更是划算。這也為什麼住在白石附近的人，喜歡往美國加油或買牛奶或雞蛋的原因。

這次換輪胎，還包括每年一次的輪胎調整。店家說，這項調整即使在加拿大也有效。只是大溫地區的沃爾瑪有輪胎部門的不多，是否因此可享受這項優惠，仍有待以後證實了。

我們的下一站是參觀溫哥華堡歴史遺址。華盛頓州內也有一個溫哥華市。紀念當年來此的船長。溫哥華堡位於哥倫比亞河與五號公路的交界。沃爾瑪的職員告訴我們一條捷徑，即沿著海洋路而行，最後再由五號州際公路北上，可以省去由84號公路轉入五號的複雜交通。由於這是一條沿著哥倫比亞河而行的公路，又可讓我們再次見證哥倫比亞河。

溫哥華堡是當年溫哥華到此探險時的遺址。這裡是當年皮毛商的交易地點，當年軍隊也在此駐紮，管理這個渡船口。現在除可參觀當年建立的山寨遺址外，還可登上瞭望台，眺望哥倫比亞河口。早期的皮毛商以交易獸皮為業，動物數量大幅減少。

車子停在 Extra Car。這是機場提供停車的地方，每天的租金尚稱便宜，由此可以乘巴士到機場，飛往紐約，省事方便。

紐約行(4)--溫哥華堡

8/19波特蘭

昨晚由84號公路回到波特蘭時，發現車子在高速時抖動厲害，心想車輪已經許久沒進行動態平衡調整了。心想否不如趁此機會把全部四個輪胎全換掉，因為四年來車輪的輪耳都磨得差不多了。

俄勒岡沒有省稅，價格也比溫哥華便宜許多。於是我們找到附近的一家沃爾瑪。經與車胎部份門商量結果，四輪全換，要價四百餘元。其中包括保險、輪胎嘴及舊胎回收等費用。

下一站為溫哥華堡歴史遺址，位於哥倫比亞河與五號公路的交界，在華盛州內。沃爾瑪的職員告訴我們一條捷徑，即沿著海洋路而行，最後再由五號州際公路北上，省去由84號公路轉入五號的複雜性。由於這是一條沿著哥倫比亞河而行的公路，又可讓我們再次見證哥倫比亞河。

溫哥華堡是當年溫哥華到此探險時的遺址。其實這裡是當年皮毛商與軍方都在這個渡船口經營過。早期的皮毛商以交易獸皮為業，動物數量大幅減少。

紐約行(3)--哥倫比亞河8/18

住在這一家，有些奇怪，早餐實在不像樣。又慢又沒內容。

到 St Rosa of Lima 做彌撒。

到哥倫比亞河口觀看哥倫比亞河及銀杏化石公園。

到Geoge 看天然圓型劇場，敗興而返，屬於私人地，沒有節目，沒有開放。

到Pothole 州立公園，所謂 Pothole 只是埋沒在大湖中的大洞看不到，敗而返。

到哥倫比亞河口，看河、看對岸的銀杏化石公園。

到 Orthro 麥當勞吃一餐。沿24號路看核子彈試驗場。

到Richland 碰到火燒車，殃及及附近的草木。82號公路的道路也受阻。

沿84號公路東向至波特蘭住Motel 6。網路要付錢，信息又很弱。只好退錢。因而無法上網。

紐約行(2)--苦力壩8/17

改走2號公路東行至大苦力壩

由於昨天的行程有變，我們改由瑪琍村(Marysville)走2號公路，再往東前往目的地大苦力壩(Great Coulee Dam)。這也是一條可以通往華州東部的州立公路。北邊的20號公路中斷的緣故，似乎有比較多的車子與我們同行。此外，較南端的90號州際公路也可抵達，但行程較遠。

由2號路往東，必須經過有名的喀斯特(Cascade)山嶺。此山嶺貫穿華州南北，有點像台灣的中央山脈，但範圍更大，北自加拿大的卑詩省，南至加州，相當長的一條火山環線。由於高山阻隔，在喀斯特山嶺以東，草木茂盛，良田臥野，是華州的農業地帶；以西則大部份屬乾旱地，屬沙漠性氣候，只種牧草或小麥。

經過喀斯特山嶺的路段的2號公路又稱為史帝文公路(Steven Highway)，山勢險峻，風景優美。其隘道處冬天是滑雪盛地，可以比美惠斯勒。

史帝文斯隘道處是冬天滑雪盛地，過了高山峻嶺之後，不久來到凡那奇城(Wenatchee)。遠觀是一座山城，但有哥倫比亞河流過，滋養兩岸。所以岸區的農業特別發達，種植梨子、蘋果等果樹。使華盛頓州成為水果出產地，有些直銷溫哥華，甚至台灣。只是，別忘了這是哥倫比亞河的活水賞賜。這些果樹能在沙漠氣候中成長，結實累累，都是抽取河水灌溉的結果。

Wenatchee城面山臨水，前為哥倫比亞河(自網路)

沿著哥倫比亞河而上，景觀一變，成為農業發達地區(自網路)

我們橫過哥倫比亞河北上，2號路此段與南北向的97號公路合併。兩岸都是被冰河切割的山谷。所以農業的腹地也不大，但都呈帶狀發展。這一帶偶而也見水果攤，但現在還不是季節，攤上沒有農產品，只剩標語。2號路在奧龍多(Olondo)離開河岸往西，進入一系列山谷，稱為松子峽谷(Pine Canyon)。沿途有許多規則性的火成岩地理景觀。直到水村(Waterville)，才進入一大片高原區。

經過松子峽谷(Pine Canyon)，景色突變，成為乾旱地區  松子峽谷的路在山腰之上，由此走上高原。 高原上，一望無際，都是麥田，滿地全是金黃色。頓感天地之寬，莫此為甚。車速也不覺加快起來。雖說這條路僅是兩線道，但人少馬稀，道路筆直，所以速限竟然高達70哩，令人頗有臨風馳騁的快感。

2號公路在高原區筆直，不見來車 後來丘嶺起伏，也是無人地帶 我們要去的苦力壩是發電廠，路上可以看到高壓電線 抵達苦力鎮，等於沙漠中發現綠洲。這個人口不到600人的小鎮，主要依靠一條儲水湖(Bank Lake)為生。這個人工湖很長

其後在乾瀑公園(Dry Falls )參觀。這也是數億年前冰河與火成岩大戰的結果。

Coulee一字源自法文，是山谷的意思。

紐約行(1)--20號公路

這一次前往美國，主要目地地為紐約。這座大城市是一般人嚮往的地方，包括塔利班的恐佈分子在內。那棟被撞毁的世貿大樓，也是我們這次的計畫旅遊點。此次行程包括陸空的路徑，先開車到西雅圖，然後搭乘聯航班機至紐約。

上午有事，到中午才由99號公路南下，通過美國海關。 由於這次行程較為複雜，我們提前三天到華盛頓州，目的是先開車到該州的哥侖比亞河系一遊，以補足上次旅行之不足。最先的規劃的目的地是沿20號公路開車到華盛頓州東側，參觀苦力壩(Coulee Dam)。其後再南下沿哥倫比亞河而行，遊覽哥倫比亞河下游的風光，抵達奧勒岡州的首府波特蘭。19日再搭乘聯航到紐約，東部之行預計六天。 

我們先在和平門附近的Blaine加油。每加侖4.39 美元，算起來一公升為1.16美元，已比加拿大便宜許多。但與美國其他地區比較，顯然還是貴些，其他地區有些每加侖才3.78美元。看起來，美國人還是吃定住在邊境的加拿大人。

第一天的行程並不順利。走到20號公路中途必須折返，因為公路中段發生塌方，交通中斷。此時已是傍晚時分。原訂的旅館Columbia Inn無法前住，也無法退訂，因為在深山之中無法通訊。 20號公路是唯一華盛頓州北部往東的道路，中途受阻，只好沿舊路退回五號州際公路南行，至瑪利村(Martaville)另住一晚。整個行程一開始就被打亂了。一個多月前所訂的旅館也就泡湯了。

20號公路當中，忽然出現無法前進的信號，只好回頭

即使好事多磨，20號公路是一條景觀道路，它沿著史帕契河(Spakgit)逆行而上，風景優美。史帕契河的上游在加拿大境內，水源頭在荷普附近沿3號公路而行。就長度而言，史帕契河上游在加拿大境內可能比在美國境內長，只是在加境只是小溪，注入羅斯湖後就變成超大的水量。羅斯湖很長，像水蛇一樣進入美國，蛇頭則留在卑詩省境。這個湖很美，前年我們開車來過，由荷普南下沿史帕契公路進入。

在華盛頓州的史帕契河建有諸多水壩，供水力發電。羅斯湖則是羅斯湖拱壩攔截而成，其下為迪亞普羅湖(Diablo)，也是另一個水壩攔截而成竹蓄水的，下游則是閣湖(Gorge Lake)，也是攔壩而成的水庫。史帕契河就像台灣的大甲溪一樣，由達見、青山、谷關等處建壩發電。比較不同的是，大甲溪被三個水壩幾乎吸乾所有溪水，但史帕契河仍然是一條水量豐富的河流，未見乾枯的景象。只是當初建壩時，沒有考慮鮭魚洄游的習性，現在上游要見到鮭魚，只能到卑詩省的費沙河流域了。

羅斯湖由北方蜿蜒而來，無法接近，倍增神秘

迪亞普羅湖(Diablo)，四週是山，風景如畫

閣湖(Gorge Lake)在山谷之間，隱在不易見到之處

我們回到伯靈頓，想找個晚上搭尖的旅館。但這裡的旅館費都貴，而且空房少，因為很多遊客都選擇在此暫住，再由此進入北方梯階國家公園(North Cascade National Park)。我們只好再沿五號州際公路南下，到瑪莉村(Marysville)的一家小旅館住一晚。簡單的房間，一夜86美元。這可是這一行程最貴的旅館了。

檀島風情(31)--完結篇

上午的浮潛活動結束，也正式結束我們在夏威夷的旅程。

我們回到旅館的管理處取回寄放的物品，驅車往機場。把車子灌滿了油，順利還了車。一切都很圓滿。

但是，但是。。。

我們到了機場，卻發生一件不小的插曲。

當初定人決定行程時，經過深思熟慮，決定由溫哥華飛檀香山，四天後搭Messa航空(簡稱Go!)的島間小飛機到大島。行程完畢後，再由大島塔Messa 小飛機回檀香山，由聯合航空至舊金山轉機回溫哥華。這樣的走法理論上可行，但仔細一想，只要其中一環節脫鉤，就可能發生困難。

當時也不是沒考慮這樣問題，只是一直認為大島沒有航班直飛舊金山。實際上大島的Kona機場也是國際機場，是有直飛美國本土的班機。

話說我們來到Messa航空的櫃台。有兩位小姐值班。她看了我們的電子機票，立即告訴我們今天因為有一架飛機故障，航班大亂，我們班機已取消。哇塞，這樣突然的消息真令我們不知所措。定人與她表明我們的情況，班機取消或延班均會延誤我們的回程，如果如此，今晚也無處住宿。請他安排早一班的飛機。

那位年輕的小姐口氣倒是很強硬，硬是不同意。對於班機取消也沒有道歉的意思。她不願將我們列入早一班的等待名單，也提不出解決的辦法。情況就僵在那裡，不知如何是好。

隔壁的聯合航空櫃台正好有一架飛機要直飛舊金山，開始報到。定人跑去請那邊的櫃台人員幫忙。櫃台表示樂意解決我們的問題，只要Messa航空出一張登機證就行。

她回到Messa櫃台提出此要求，櫃台小姐對出登機證不表同意，因為她說沒有做過這種事。事情到此，好像沒有轉圜的餘地。定人很堅定且鄭重地對她們說：「Please help us!」

後來有一位較年長的職員出面，她說已經把我們列入這一班次的名單。不過定人機警，怕口說無憑，堅持立即印製給我們這一班飛機的登機證。此事才正式有了結果。

匆匆地經過通關檢查手續，班機已經升火待發了。在排隊登機前，有一位在我們前面的旅客也抱怨相同的問題。她說她還特別打電話找了她們的公司上司，才得以登上這班飛機。另一對新婚夫婦更慘，他們已經從早等到現在，才得以登機。

愛拚才會嬴，這是最佳的寫照。

我們要接的是晚上九點多的聯合航空到舊金山。檀香山機場很大，機場的看板一直顯示這次航班的時間，但未見閘口號碼。我們心想時間尚早，也未在意。就選在一個等待室休息。但是等了等，離起飛的時已近，就是沒有閘道口的信息出現，到底在那裡？

問了工作人員，才知道我們一直等待在國內線等待區。原來聯合航空他們自己歸類為國際線。這一下子真是烏龍一場。誰會知道他們竟然這樣自抬身價？以國際線自許。而誰又知道，電腦看板竟然不顯示國際線的資訊？這裡是美國嗎？怎會一國兩治？

經這樣一折騰，我們匆匆忙忙地跑到國際線區時，大夥都已經準備上機了。

既自稱為國際線，實際上飛機上的待遇與國內線相同，吃的沒有，只有飲料。如此而已。不過定人經過今天的折騰，在Kona機場的兩個櫃台間跑來跑去，在飛機上竟然吐了。是在浮潛時吃的漢堡或烤雞不熟，還是經過這一折騰太過勞累？則有待查證了。至於機上有否提供食物，已經不是那麼重要。

檀島風情(30)--浮潛

今日我們就要離開夏威夷，結束這趟旅程。不過，為了充分利用這段假期，還特別安排今天上午乘船到海邊浮潛。

安排今天的行程來到大島時才決定的。乘坐好風公司(Fair Wind)的呼拉凱號(Hula Kai)，這是一家離我們的旅館不遠的船公司，專門載客到較遠的基亞基古拉灣(Kealakekua Bay)海域浮潛(Snorkel)。

來到夏威夷，看到這麼藍的海域，不作浮潛感覺好像少了什麼。上次Alice先我們來夏威夷時，她說她們全家選了一個相當寧靜的海灣浮潛，也不花費什麼，玩得卻很盡興。我們在歐胡島時，看到最熱門的浮潛地點則是人滿為患，連車子都開不進停車場，只好放棄浮潛的念頭。而威基基海灘雖也可以浮潛，但海底已經沒有什麼可看的了。浮潛的主要工具是潛水鏡及蛙鞋，這裡也可以租用。我們看到樂園租車處也有出租潛具，每天要五元。

早晨九點我們先行退房，把行李寄放在管理處，以便回來時可以直赴機場。我們每人拿了毛巾，穿著塑膠拖鞋，直接步行到附近的碼頭。同船班的遊客都已先後到達，身上裝備與我們大同小異，倒是有人擦滿防曬油，一付要大玩特玩的樣子。

好風公司的呼拉凱號有兩層舺板，總長55呎，速度快又穩，可以到較遠的海灣進行浮潛，其行程中均以基亞基古拉灣主要景點。這個海灣風平浪靜，很多遊客常來此浮潛或玩水。只是這裡位於峭壁之下，陸上交通不便，乘船才能到達，因而提供船家無限的商機。許多提供浮潛的服務商家都不會漏掉這一個景點。這家公司有多艘同型的船作這種服務，每人票價為155元，透過貝殼俱樂部，我們享有折價，兩位150元，還包括簡單的早餐及午餐，以及船上提供浮潛所需的器具。

呼拉凱號等在碼頭

出港時，看到立在岸邊的喜來登大酒店

船長說明一些細節

船開出港，先沿著海岸南行，最後停在一個小澳裡，那就是基亞基古拉灣。這裡是很好的避風港，外海風浪很大，沿途不時看到驚嚋駭浪，衝擊在海邊的岩石上，製造出許多大小瀑布。

抵達時，灣裡已經有其他船隻捷足先登，正在海中浮潛了。浮潛的裝備是配有呼吸管的蛙鏡與蛙鞋，我還特別選了一付有度數的蛙鏡，才能看得清楚。

往程途中，海浪甚大，不時拍擊海岸，造成動態瀑布

瀑布的型狀各異

不遠處也有人駕著皮筏

這是一處州立歷史公園。其岸邊豎立著庫克船長(Captain Cook)的白色紀念碑。庫克船長是十八世紀的英國大航海家，其航海事蹟很傳奇，當年他乘著帆船幾乎環繞地球三周。哥倫布只是發現新大陸，而庫克船長則是測繪世界各地沒人到過的地方。他測繪新芳蘭，到過聖羅倫斯河水域，到過溫哥華，發現紐西蘭、澳洲及夏威夷群島。英國能夠成為日不落國，並擁有這麼多屬地，庫克的航海冒險旅程貢獻，實不可沒。可惜在基亞基古拉灣停泊修船時，與土著起衝突而被殺，享年五十。

庫克船長紀念碑

這個海灣裡，除海水平靜外，海水清澈見底。所以只要浮在水面上，就可以觀察水底的珊瑚礁，以及珊瑚礁附近的魚類。

 這個小澳的峭壁千仞，可阻太平洋迎面來的強風，所以灣內風平浪靜。灣內的水溫適中，又有溪流注入清水，適合珊瑚礁生長，並招徕各種熱帶魚類。 今天聞風而來的浮潛的船隻不少，把這一水域變成熱鬧的地方。遊客來來去去，但都會下海浮潛，每人都戴著呼吸筒，腳穿蛙鞋，浸泡在海面上，仔細觀察水下的花花世界。

基亞基古拉灣(Kealakekua Bay)峭壁千仞

水面上浮著，往下看，可以看到海底世界

定人喜歡極了，我下去兩次，總是呼吸不順，好怕遊出去回不來，只好中途放棄。定人倒是連續下去了好幾次，有點欲罷不能。他看到好多種魚，都在珊瑚礁旁游來游去。

帶著這套裝備，有點像外星人

在水中浮游，也有一番樂趣

浮潛中，可以看到許多種熱帶魚

附近浮潛可以看到的魚類

海底的珊瑚床及五花八門的魚群，真令人眼花瞭亂。 附近的海面還見到數十條海豚在海中追逐，相互作樂作樂，對船上的人而言算是多一項餘興節目，更值回票價。 今天的行程除基亞基古拉灣外，本要另選其他地點浮潛。但船行了半天，發現要去的地方風浪大，只好折回原來的地方繼續浮潛，並吃中餐。

海豚也到灣裡湊熱閙

一群海豚就在灣裡游來游去

隊裡一部份的人有登記深潛(Scuba)，但要另外繳交64元。其中有教練帶隊，所用的潛具也不同。

深潛處的水面用橡皮艇作標記，以知道所潛的深度。 這個水域很乾淨，海水湛藍。但較深的地方海水的顏色轉黑，必須潛入深水中，才能看清海底棲息的魚類。

這個海灣裡，除乘船由海上來的浮潛遊客外，也有許多爬山客，他們徒步至此，暢玩終日，就在庫克船長紀念碑處下水。不過乘船來此的人不能自行登岸，也不能浮潛至岸邊，一則為個人安全，一則是政府有特別規定。無論如何，很多人來夏威夷渡假的遊客，對浮潛還是油然會產生莫大的興趣。

深潛(Scuba)也是另外一種玩法，但要教練一同下水

檀島風情(29)--基勞威亞火山國家公園

來到火山公園，竟然下起大雨來。整年的雨量好像要在今天下完一樣，全部風景都被雲霧雨勢蒙蔽了。我們剛從直升機下來，雖看到半個天空已被雲層遮蔽，但仍然心存希望，能夠在火山國家公園參觀，讓此行有個另一個美好的句點。結果有點事與願違。

基勞威亞火山的噴發區域

賈格爾博物館(來源：網站)

進入火山國家公園後，我們先到遊客中心。裡面都是躱雨的遊客，大家都在尋求一個最佳的參觀路線。有一位解說員費勁的說明火山口附近的可能行程及注意事項。他說，火山口的氣候常是東山飄雨西山晴，通常西側天氣較好，東部較差。只是外面一直下著雨，要想將天空劃分為兩半，殊不可能。即使相信他的說法，今天的希望仍然渺茫。

我們沿著公園的外圍道路而行，雨勢愈來愈大。在地熱蒸汽景觀點處，可以見到兩旁的幾個氣孔(Steam Vents)，好像噴泉口一樣，不斷地冒著白煙。這是泉水與岩漿接觸後，噴出的水氣。

不久來到賈格爾博物館(Jaggar Museum)。博物館有一面很大的玻璃牆，可以室內觀看火山口。屋外也有一處瞭望台，天氣好時，可以由此看到火山口噴出的濃煙。今天外面一直下雨無法看到全景，十分可惜。我們只能在博物館內參觀，而外面的風景只能憑空想像。還好，國家公園的網頁裡有很好的相片。下面的景緻就是得該公園提供的照片。

這是火山口的景觀台(來源：網路)

當年基拉威亞火山爆發時，雖然驚心動魂，但過程是相當緩慢的，所以沒有人員受傷，只是許多家園毁了。現在地底的火熱岩漿仍然不斷的噴出，但有一大半部份則是由熔岩管裡直接排至海邊，不見熔岩橫流的景象。下面則是Youtube記錄的2011年再度大爆發時的情況，可供參考。

夜間可見到的火山口噴發情形

夏威夷的住民幾乎每天都與火山相處在一起，所以也留下一些神話與傳說。在未經記載計的歷史中，曾經在一次火山爆發中死了八十餘人。他們認為火山是有一位女神在主宰，當人們做錯事時，常會激怒火山的女神，導致火山大爆發。在博物館裡，有幾幅畫作，都是將火山神話，成為一幅動人的火山愛情故事。

夏威夷原住認為火山爆發是神的作為

火山爆發是相當壯觀的場面

在族裡的人認為火山的能量普渡眾生

除族人的火山神話外，西格爾博物館還展示一些偵測火山活動的相關儀器與設備。這些包括以前使用的地震儀、震波圖等，還有偵測人員所用的衣服、皮鞋等用品。火山是因為地球內的岩漿由脆弱的地殼處噴出。在其噴發過程，地殼的變動會有一連串的變化，開始時，地殼也會有下陷的現象，因此可以由儀器的震波圖裡看出來。

噴出地面的岩漿凝固後，成為一般的岩石。因其地質之不同，其形狀與顏色也不同。這裡也展示所噴出的不同岩石。岩石入海後，即形成另一塊陸地，所以夏威夷島的面積一直在增加。經過多年的海水沖刷，會形成黑色的沙灘。

典型的火山岩

當年爆發時，岩漿橫流

聽說夏威夷大島也有利用岩漿的熱量來發電。其方法是由地面打下數千呎的深井，灌入清水使其與岩漿接觸，產生高熱的水蒸汽來發電。在火山處處的夏威夷，地熱發電幾乎可以供應全島的電力所需。但他們擔心的是，熾熱的岩漿如果沿著深井爆發，整個電廠就要毁於一旦。

我們驅車到火山口的東側，這裡原有另一個火山口，與基拉威亞火山口相連，稱為小基拉威亞火山口。晴天時可以沿步道走上火山口。但今天雲霧重，只好放棄在其上步行的念頭。其實整個火山口的週圍，都有步道可無遊客參觀，讓遊客充分接近火山口觀看。現在位於賈格爾博物館下方的步道則因最近高密度的二氧化硫有害氣體多而關閉。我們本來準備了厚鞋，但都派不上用場。

雨勢大，視界模糊，小基拉威亞火山口就在對面

倒是在附近有一座岩漿洞，仍然開放參觀。這個岩洞稱為瑟士頓熔洞(Thurston Lava Tube)，規模比奧勒崗的岩洞小些、短些，但至少可以瞭解當年岩漿由些洞經過的情形。

瑟斯頓火山熔岩洞(Thurston Lava Tube)

一直希望能夠看到火山口的火焰，但無法如願。我們六點多離開火山國家公園，沿著11號公路繞南端回到Kona市。這一段是前天走過，但天色已晚，而且沿途天候仍然不佳，行程艱辛。回到住的旅館，已是八點多，天色已暗，但見萬家燈火。

檀島風情(28)--直升機看火山

乘坐直升機觀看基拉威亞(Kilauea)火山口是我們今天千里迢迢來到希羅市的目的。第一次來希羅市，人地生疏，沒有多少時間認識這個城市。而且我們是直奔機場，也沒有機會仔端詳整個市區。

抵達希羅機場，時間尚早，只見櫃台仍然空無一人。於是我們先找個座位吃帶來的午餐。這次我們訂的是藍色夏威夷公司的直升機。這個公司的服務遍佈夏威夷諸島，並提供不同行程，他們的機隊縱橫夏威夷諸島，相當有口碑。夏威夷的旅遊業裡，空中旅遊是重要的一項。我們選擇最短的45分鐘的行程，只觀看附近的基拉威亞火山口及市區的瀑布，後者則只是當直升機盤旋降落時，必定會看到的景緻。他們的機隊分Eco-Star與A-Star兩機型，同樣乘載六名旅客，但前者較寬躺，價格也較貴。為節省開支，我們選擇後者，但每人也要175元。

A-Star 等待起飛

大家擠在一起，我們坐在駕駛旁邊

乘坐直升機，最大限制是重量。所以報到時每人都要先稱體重，因為不能帶行李，所以稱每個人的體重也甚合理。這種情況下，太重的胖子可能上不了機，或者胖與瘦者須要配對飛行。不過我們同機的觀光客好像沒有因體重過重受到刁難。下午二時的這一班次共有三架直升機，所以來的人數不少。大家上機前先看了一下錄影帶，然後有專人解說一些安全上必須注意的事項。

直升機內的座位擁擠

直升機在機場內有特定的起降區，因與機場在同一範圍內，所以對人數的進出管制很嚴。我們依不同的班次排隊等待。每架直升機好像也沒閒著。每架降落後把上一批旅客放下來，就又把等待的另一批客人載走，幾乎沒有間斷。這樣的生意真是好到極點。

直升機的駕駛員名叫Limo，這個夏威夷的名字即是英文James的意思。Limo可能長久開直升機，無法適當運動，所以看來身廣體胖。我打賭他一定不敢到報到台過磅。他說他已經擔任飛行員卅餘年，其中一大半都是在軍中的年數。所以飛行直升機，只是牛刀小試。當兵時開飛機，退伍後還可找到很好的工作，真令人羨慕。

不久直升機就起飛。螺旋槳的噪大，我們每人都要載上大耳機。駕駛講話的聲音因此可以由耳機中聽到。若要與駕駛交談，必須按另一具麥克風進行交談。此麥克風具摒雜訊的功能，由每人的耳機中可以清楚聽到。

直升機相當平穩，只覺要飛一段甚長的的時間。還好駕駛不斷在這段時間介紹有關夏威夷島的地理人情。他說夏威夷大島是火山由海底噴發而成，若由海床算起，這是世界最高的大山。由海平面算起也近一千一百餘公尺。現在一直噴出的火山即為基拉威亞火山，自1986年大噴發後，就一直維持現在的狀態。現在這個地區已劃為國家公園，成為另一個這旅遊重點。

大島其以農業為主，農產品包括香蕉、椰子、夏威夷豆、咖啡等，但農業都分散在東部，因為東區雨多。西部反而乾旱，多屬晴天，所以也為什麼西區成為渡假盛地。但西部多火山岩覆蓋，有些地區寸草不生。

不久直升機逐漸接近火山口，只見硝煙四起，沿著火山口飛逸而出。火山口很大，但大部都是佈滿噴過的火山灰，形成黑色的表面。由哈雷茂茂火山口(Halema'uma'u)，噴出的煙霧特別大，偶而可以見到岩漿噴出的火焰。但在大白天裡，不容易看出紅光，只能循硝煙起處找尋。通常晚間很遠的地方就可看到岩漿的紅光。岩漿噴出地面時溫度非常高，其表面會氧化成黑色。在地球表面流動的岩漿稱為火山灰(Lava)，在地層下流動的則稱為(Magna)。

直升機上所看到的火山口景像

火山口內的火山岩灰呈黑色

火山口附近，雲煙難分

由空中觀看，現在噴出的岩漿並未流出地表面，而是沿著自然形成的岩漿管(Lava Tube)在地表下流動。沿途可以看見硝煙冒出，直到海岸邊。這些由火山口或岩漿管上冒出的硝煙稱為瓦格(Vog)，亦即火山霧(Vocanic Smog)。這種白色的霧氣不像一般的水汽，它含有大量的二氧化硫，吸入過多，會導致呼吸道疾病。這個火山口所噴出的二氧化硫，每天達2000噸之多。但大部份隨著季節風飄散。

岩漿的溫度高達攝氏一千多度，當其流入海時，立即與海水接觸，產生大量的水汽，形成另一個壯觀的雲霧場面。岩漿在海邊堆積，將海岸線逐漸往外推移。因此，夏威夷大島每年因岩漿横流不斷地擴張國土。這也是財產損失外之另外一得吧。

當年火山大爆發時，大量岩漿往山腳流動，將整片的田地與附近的村莊淹沒。道路也不見了，只偶而見到一小段路。Limo說：還好，岩漿流動速度緩慢，雖然把整個村莊覆蓋，但並沒有人死傷。更有趣的是，有些人不忍心眼睜睜地看著岩漿吞噬自已的家園，用盡各種方法想將岩漿改道，都徒勞無功。

當岩漿抵達海邊時，最常看到的是海水瞬間蒸發為水汽。所以從直升機上遠遠就可看到冒起的白煙，直上青天。原來附近藍色的海水都轉變為綠色。Limo說，這是因為有大量的硫黃混入的緣故。在這團白煙的根部，隱約可以看到暗紅色的岩漿正與海水進行第一類接觸。

回程時天氣大變，我們在雲霧裡飛行，接著下起雨來了。到了城市上空，才開始看到整座城的全貌。在城的北側，隱約看到河裡分段的瀑布。這些瀑布不高，但也有許多可看之處。

這是火山口，噴出的岩漿有點紅

在火山口，熱渡看起來看空，岩漿有點發紅

火山口附近，硝煙四起

火山口的另一角度

濃煙與外露的岩漿

熾熱的岩漿自找管路流出

岩漿沿著地下火岩管而行，其上冒著白煙

岩漿沿著地底走，有些地方會晛出濃煙

當年被埋沒的地區，現在有部份還留存

當年大噴發時，掩蓋整個地表面，幾乎草木不生

道路被掩了大部份，只有一小段殘存

岩漿走到海邊，化成大量的水汽

當熱岩漿與海水見面時，引發爆裂及煙氣

岩漿流出海岸後，活動劇烈

每人因此增加不少土地面積

水汽上升，日以繼夜，相當壯觀

從高空看希羅市的海灣

下了直升機，鬆了一口氣，拍照留念